„Martinsons skaidro par sarakstu, ka lidosta, „airBaltic” bija Pīlēnam un lai viņš tad arī to ņem”: publicējam daļu no karteļa sarunām
PIETIEK26.09.2022.
Komentāri (0)
Iesaki rakstu: 
Konkurences padome pirms gada pieņēma lēmumu sodīt desmit būvuzņēmējus ar 16,6 miljonu eiro sodu par nodarījumu valstij vairāk nekā 686,9 miljonu eiro vērtībā. Starp desmit būvniecības uzņēmumiem nebija Ulda Pīlēna uzņēmuma. Vai viņu paglāba fakts, ka pats nepiedalījās sarunās un viņa vārdā lietas kārtoja Māris Martinsons?
Būvnieku karteļa sarunas notika laikā, kad valdību vadīja Vienotības premjera Laimdota Straujumu, koalīcijā ar Aivara Lemberga Zaļo un Zemnieku savienību un Nacionālo apvienību. Oligarhu lietu, kur Ainārs Šlesers un Aivars Lembergs „kārtoja” valsti, Ģenerālprokuratūra izbeidza. Tagad viņi atkal ir uz vēlēšanu plakātiem.
Publicējam daļu KNAB ierakstīto sarunu kopsavilkumu, - tur ir gan politiķi, kuri zvēr uzticību, gan politiķi, kuri atzīstas, ka naudu saņēma citi. Nez vai kādam ir šaubas, ka šādas pašas sarunas, tikai citā formātā un vietā notiek arī tagad.
Seko mums 
Vai Latvijas sabiedrība neredz, kā „Latvijas sabiedriskais medijs” bieži izmanto to pašu, ko izmanto krievijas propaganda? Mēs Latvijā cieņpilni vienmēr esam izturējušies pret jebkuras armijas karavīru kapiem. Jūs redzēsiet Bauskā Napaleona karavīru kapus, Cēsīs - turku karavīru kapus, kā arī visā Latvijā - krievu karavīru kapus. Mēs viņus nepostām, viņi visi ir saglabājušies.
Vai pusbeigtam zirgam nav vienalga kam līdzināsies Zaļā kursa remonts 2030. gadā: neliels komentārs par Edvarda Kušnera pausto "Neatkarīgajai":
Latvijas politiskajā telpā bieži dzirdams arguments: “Attīstītajās valstīs ministri pelna vairāk – arī mums tas pienākas.” Šis salīdzinājums tiek piesaukts kā aksioma, kā bezierunu attaisnojums augstāka atalgojuma pieprasījumiem. Taču šī retorika ir selektīva, apzināti ignorējot tos elementus, kas patiesi padara šīs valstis attīstītas – atbildību, caurspīdību, sabiedrisko uzticību un rezultātus.
Dīvainā Latvija. Zeme, kur iegulda (pagaidām gan vairāk sapņo un šķērdējas ar naudu) miljardus, lai kaut kad tālā nākotnē, tā ap 2035. gadu, dotu iespēju 3 miljoniem pasažieru pārvietoties pa "RailBaltica", bet neatrod dažus miljonus gadā, lai savlaicīgi veiktu elektrotīklu remontus, kas radītu iespēju droši pārvadāt 19 miljonus pasažieru katru gadu. Pērk jaunus vilcienus par simtiem miljonu eiro, bet ekonomē uz dzelzceļa infrastruktūras uzturēšanu.
Nezinu, ko jūs domājat, bet man personīgi ir diezgan slikti ar airBaltic ziņām. Tāpēc es aicinu Eiropas Savienību iejaukties situācijā ar Latvijas aviokompāniju, jo Latvijas Republikas valdība acīmredzot ir pilnīgi nespējīga pati sakārtot situāciju.