Vispirms lietuvieši paziņoja par vēlmi ienākt Latvijas tirgū un sākt pasažieru pārvadājumus maršrutā Viļņa – Rīga, un tagad pievienojas arī igauņi.
Kā paskaidroja Igaunijas klimata ministrs Kristens Mihals, projekts izstrādāts kopā ar Tartu pašvaldību, kas vēlas šo dzelzceļa savienojumu, jo nākamgad Tartu būs Eiropas kultūras galvaspilsēta. Ir piešķirts arī finansējums - 300 tūkst. eiro.
Galvenais iemesls, kāpēc lietuvieši un igauņi var plānot pārrobežu pasažieru satiksmi un mēs nevaram, ir gaužām vienkāršs - viņiem ir moderni pasažieru vilcieni, ar ko braukt, bet mums to nav un pārredzamā nākotnē nemaz nebūs.
Vēl ir atšķirība sapratnē, kā darbojas ekonomika. Gan lietuviešu, gan igauņu gadījumā valsts budžetā būs jāparedz dotācijas, kas segs zaudējumus no pasažieru pārvadāšanas. Igaunija ir atvēlējusi 300 tūkstošus eiro, bet, kādas ir lietuviešu prognozes, vismaz pagaidām nezinām.
Ja rēķina tikai izmaksas valsts budžetam, kā tas pie mums pieņemts, tad šādi pasažieru pārvadājumi rada tikai zaudējumus. Taču, ja prot saskatīt iespējas un ienākumus Lietuvas un Igaunijas ekonomikai un caur to arī valstu budžetiem, tad parādās pavisam cita aina, un tās ir investīcijas pakalpojumu eksportā.
Ir arī labā ziņa - beidzot uz Latvijas dzelzceļa līnijām parādīsies moderni pasažieru vilcieni, ja vien kaimiņi neaplauzīs zobus pret mūsu birokrātiju.
P.S. Interesanti, kuri būs pieejami ātrāk - mūsu jaunie pasažieru vilcieni vai tomēr kaimiņu?
https://www.db.lv/.../nakamgad-planots-sakt-pasazieru...
https://www.la.lv/regulara-pasazieru-vilcienu-satiksme...
Attēlā - viens no galvenajiem atbildīgajiem par to, ka Latvijai joprojām nav jaunu pasažieru vilcienu. Tagad Tālis Linkaits tiek bīdīts uz Eiroparlamentu no Jaunās konservatīvās partijas.