Viss beidzās vēl nesācies, jeb kā Tālis Linkaits ministriju vadīja

Pietiek lasītājs
29.07.2019.
Komentāri (0)

Iesaki rakstu:

Ar katru mirkli arvien vairāk sāk likties, ka JKP un šajā gadījumā Tāļa Linkaita ministrijas vadīšana faktiski ir beigusies. Ne tādā ziņā, ka Tālis Linkaits zaudēs amatu, kas, protams, arī ir iespējams, taču runa šobrīd nav par to. Ja sākumā, kad ministrs uzsāka darbu, likās, ka viss būs savādāk, nezinu, vai kāds cerēja, ka būs kādi būtiski uzlabojumi, bet bija pārliecība, ka tiešām būs interesanti un būs pārmaiņas. Bija cerība, ka šis ministrs, ja neieviesīs būtiskus uzlabojumus, tad vismaz liks trūkties vecajiem un ilgi aizsēdējušamies kadriem un vismaz šajā ziņā ieviesīs kādas būtiskas izmaiņas un jaunus principus.

Sākumā viss tā arī likās, viss saskaņā ar JKP lozungiem un retoriku, tika izteikta neuzticība „Latvijas Dzelzceļa” valdei, aiziet dabūja Latvijas Valsts radio un televīzijas centra (LVRTC) valde ar Jāni Boktu priekšgalā, tika izteikti kategoriski pārmetumi “Pasažieru vilciena” vadībai bezgalīgā iepirkuma par ritošā sastāva atjaunošanu sakarā, un ar aizrautību varēja gaidīt, kas notiks tālāk. Vismaz uz īsu brīdi sāka likties, ka ir parādījies vismaz viens politiskais spēks, kas tiešām cenšas realizēt priekšvēlēšanu laikā dotos solījumus, cenšas realizēt reformas un pārmaiņas valsts pārvaldē, lai cik tas neticami arī izklausītos.

Diemžēl ar to arī visas cerētās reformas un pārmaiņas, šķiet, arī ir beigušās. Kā liecina šī brīža pieejamā informācija, piemēram, LVRTC gadījumā visas pārmaiņas ar to arī faktiski ir beigušās. Varētu šķist, ka valdes aiziešana un konkurss uz jaunās valdies vietām – tās ir būtiskas pārmaiņas, taču diemžēl tā nav.

Kā liecina šobrīd pieejamā informācija, tad vismaz uz divām valdes vietām konkurss ir tikai formalitāte, jo faktiski jau lēmums ir pieņemts, ka pagaidu valdei izvēlētie cilvēki Ģirts Ozols un Mariss Mežgals arī pēc konkursa turpinās vadīt šo iestādi. Tātad tie paši cilvēki, kas faktiski visus pēdējos gados plecu pie pleca bija darbojušies kopā ar tikko aizgājušo valdi jeb precīzāk ar valdes priekšsēdētaju J.Boktu, turpmāk vadīs šo iestādi. Cerības, ka nāks jauni dedzīgi cilvēki, kam ir pieredze un zināšanas, kas gūtas privātajā sektorā, un spēs ieviest pārmaiņas šajā valstij tik svarīgajā uzņēmumā, pamazām izgaist. Diemžēl ministrijas vadība ir izlēmusi iet vienkāršāko ceļu un būtībā neko nemainīt.

Ko nozīmē šo cilvēku palikšana uzņēmuma valdē? Faktiski tas ir apliecinājums, ka JKP jeb vismaz ministrs piekāpjas veco, pieredzējušo spēlētāju priekšā. Šādu cilvēku iecelšana uzņēmuma valdē faktiski nozīmē strauju ministra uzņemtā kursa maiņu, un agresīvā toņa nomaiņu uz samierniecisku toni, kas faktiski nozīmē, ka ir panākta kāda nerakstīta, neformāla vienošanas starp bijušajiem ministrijas pārraudzītājiem - ZZS un ministrijas šī brīža augstāko vadību.

Nevienam nav noslēpums, ka, piemēram, Ģirts Ozols tika pieņemts darbā neilgi pēc ZZS ministrijas pārņemšanas iepriekšējās valdības laikā, 2016. gada septembrī. Kā rakstīts LVRTC mājas lapā, tad no šī laika viņš ir vadījis LVRTC komercdepartamentu un bijis uzticams J.Boktas sabiedrotais. Pats fakts varbūt nebūtu ievērības vērts, ja ne daži apstākļi. Tas notika neilgi pēc tam kad, kāds cits ZZS pietuvināts cilvēks Miks Ekbaums, kurš tāpat ir pazīstams ar savu sasaisti ar uzņēmumu „Corporate Solutions” un Aigaru Cerusu, bija panācis, kā runā, partijas visaugstākajā līmenī, savam tā brīža draugam J.Boktam iespēju saglabāt savu amatu LVRTC valdē. Protams, ka pēc šādas amata saglabāšanas J.Bokta arī turpināja uzticami pildīt politisko pasūtījumu attiecībā gan uz kadriem, gan arī uz darbiem, kā arī, protams, to darīja arī pārējā viņa komanda. Arī Mariss Mežgals faktiski ir bijis ilgstošs J. Boktas, kā arī ZZS pietuvinātu personu atbalstītājs.

Runājot ar nozares pārstāvjiem, var sadzirdēt zināmu pesimismu, ka šī iestāde ko gribēs un spēs uzlabot savā sniegumā, jo tieši šie cilvēki bija tie faktiskie darbu organizētāji un darītāji. Būtībā viss paliks tieši tāpat, kā bijis, un iespējams, ka pat paliks viss vēl sliktāk. Ir zināma informācija par to, ka LVRTC jaunā valde tiek formēta ar mērķi veikt grandiozu afēru, pievienojot VAS „Elektroniskie sakari” kā LVRTC struktūrvienību un tādējādi iegūstot monopolstāvokli pār elektronisko sakaru pārvaldību un uzraudzību...

Iespējams, ka tas ir tikai pirmais ieplānotais solis daudz pakāpju valsts nozagšanas shēmā, kas šobrīd tiek veikta JKP paspārnē. Kā nākamais solis, pēc VAS „Elektroniskie sakari” (ES) pievienošanas, kas jau šobrīd daļēji tiek realizēts, ir pilnīga visu ministriju IKT infrastruktūras pārņemšana piespiedu kārtā uz centralizēto LVRTC datu centru, kas tiek pamatots ar cēliem un pat šķietami pareiziem argumentiem, lai tālāk reorganizācijas laikā paklusām un nevienam nemanot šo infrastruktūru prettiesiski nodotu jau pieminēto ZZS pietuvināto aģentu Mika Ekbauma un Aigara Cerusa privātā lietošanā.

Kas zīmīgi, tad šobrīd tieši VARAM pārstāvis un galvenais IKT arhitekts L.Linabergs ir tas, kas uzstājīgi ministrijām liek ERAF projektu ietvaros kā obligāto partneri datu centru jautājumā norādīt tieši LVRTC, kaut arī šī organizācija šobrīd nav ne gatava, ne spējīga pieņemt un pilnvērtīgi nodrošināt pakalpojumus. Šobrīd LVRTC nav pat bijuši spējīgi pilnvērtīgi nodefinēt sevis sniedzamo pakalpojumu apjomu un kvalitātes principus.

Par šīm afērām nepārprotami liecina arī fakts, ka šobrīd par LVRTC valdes locekli otrajā kārtā tiek virzīts augsta ranga VARAM ierēdnis, kurš nevienu dienu nav strādājis neviena IKT uzņēmuma vadībā un vispār neviena uzņēmuma vadībā. Šāds cilvēks no ministra puses tiek  virzīts uz vienu no vadošajiem valsts IKT uzņēmumiem.

Atskatīsimies uz 2012. gada T.Linkaita pausto (http://deputatiuzdelnas.lv/lv/notikumu-hronika/politiskie-ielikteni/deputata-delam-izveidots-amats-sm.html): “Tomēr, kā norāda VASAB (Vision and Strategies around the Baltic Sea) sekretariāta vadītājs Tālis Linkaits, laikā, kad Latvija ir ieguldījusi "airBaltic" 60-80 miljonus latu, "airBaltic" uzraudzībai ir nepieciešami augstas klases speciālisti. T.Linkaits ir izbrīnīts, ka "gadījumā, kad ministrija ir atradusi papildu līdzekļus ekspertu algošanai, ir piesaistīti cilvēki, kas ir bez jebkādas pieredzes kapitālsabiedrību pārvaldībā, bez jebkādas pieredzes šādu procesu pārraudzībā un uzraudzībā". Arī E.Buiķis atzīst, ka aviācijā pieredze viņam neesot, un tuvākā saistība ar amatu ir rakstītais diplomdarbs.”

Kad nonāk lieta līdz darīšanai, tad nu jau ministrs Tālis Linkaits rīkojās pilnīgi pretēji paša paustajam un izvēlas neatbilstošus jeb labākajā gadījumā tikai formāli atbilstošus pretendentus uz vakantajiem LVRTC valdes locekļu amatiem. Ir mazticams, ka šādas kursa izmaiņas ir tikai nejauša sagadīšanās, nevis apzināta un mērķtiecīga darbība, un nekā citādi kā par valsts nozagšanu sevišķi lielos apmēros šo ministra darbību  un iesaistīšanos šajās shēmās nosaukt nevar.

- Vai nevar būt tā, ka persona kura šobrīd tiek bīdīta uz LVRTC valdes priekšsēdētāja amatu, ir tā pati persona, kas šobrīd, strādājot VARAM, saviem padotajiem liek obligāti visām ministrijām uzspiest iekļaut kā datu centra partneri LVRTC, uz kuru šī persona pati pēc tam plāno pārcelties?

- Vai nevar būt tā, ka ministra Tāļa Linkaita sākotnēji demonstrētā nepatika un vērstās darbības pret ZZS un to pietuvinātajiem uzņēmējiem M.Ekbaumu un A.Cerusu bija tikai tirgošanās pozīcija, lai turpmākajās sarunās ar ZZS varētu labāk vienoties par sev personiski izdevīgākiem noteikumiem?

- Vai nevar būt tā, ka šādi VAS ES un LVRTC apvienošanas plāni un papildu kontroles iegūšana ir tikai noderīgais dūmu aizsegs darboņiem, kas plāno LMT un „Lattelekom” (TET) apvienošanu uz Lattelekom galvenajam privātakcionāram, nevis valstij izdevīgiem noteikumiem?

- Vai nevar būt tā, ka vēl viens svarīgs iemesls, kāpēc ir nepieciešams saglabāt esošo pagaidu valdi, ir saistīts ar Televīzijas torņa rekonstrukcijai paredzēto aptuveni 150 miljonu eiro plānoto pareizo apguvi, precīzāk - paredzamā iepirkuma kursa nomaiņu attiecībā uz uzvarētājiem, kas saskaņota vēl iepriekšējo ministrijas saimnieku laikā?

Arī notiekošais citās ministrijas padotības iestādēs neliecina ne par ko daudz labāku, piemēram, „Pasažieru vilcienam”, kā nu mēs uzzinām, ir atļauts un visticamāk tiks slēgts līgums ar jau bēdīgi slaveno, korupciju skandālos ierauto uzņēmumu “Škoda” par “Pasažieru vilciena” ritošā sastāva atjaunošanu un jauno vilcienu iegādi. Spriežot pēc visa, jaunie ministrijas saimnieki arī šajā jautājumā ir panākuši vienošanos, tikai atliek minēt, cik liels kukulis jeb cik liela kukuļa daļa nogulsies JKP melnajā kasē. Sāk likties, ka naudas trūkums partijas finansēs ir svarīgāks par pašu izvirzītajiem principiem un solījumiem vēlētājiem.

Tas viss kopā nozīmē tikai vienu: turpmāk visticamāk zem JKP un Tāļa Linkaita  aizsega ministriju turpinās pārraudzīt tās iepriekšējie saimnieki ZZS un to pietuvinātās personas Miks Ekbaums un Aigars Ceruss. Nav zināms, vai JKP, izvēloties Tāli Linkaitu par satiksmes ministru, ir pievērsuši pienācīgu uzmanību dažiem T.Linkaita biogrāfijas faktiem, bet šie fakti, iespējams, ir tie, kas šobrīd faktiski var daudz ko izskaidrot notiekošajā, jo, kā izrādās, tad T.Linkaits laika posmā no 2016.gada līdz 2018. gadam ir bijis lidostas „Rīga” padomes loceklis. Tas nozīmē, ka šī brīža ministram ir bijušas senas un visnotaļ ciešas saites ar iepriekšējiem ministrijas saimniekiem ZZS, kuras nu, kad priekškars ir kritis, var arī vairs neslēpt un realizēt darbos.

Cenšoties Saeimā neievēlēt ZZS, ievēlējām JKP. No vilka bēgām, bet, šķiet, pie lāča būsim tikuši, jo šīs iepriekšaprakstītās shēmas līdz galam realizēt neuzdrošinājās pat paši ZZS.

- Vai nevarētu būt tā, ka visi ministra Tāļa Linkaita izteikumi un draudi rūpīgi izvērtēt minēto iepirkumu bija domāti tikai tam, lai varētu vienoties ar iepirkuma organizētājiem par pīrāga daļu?

- Vai nevar būt tā, ka arī pie šī „Pasažieru vilciena” projekta bīdītājiem un aizkulišu lobētājiem ir pieskaitāmi tie paši cilvēki no ZZS un tajā skaitā M.Ekbaums?

- Vai varētu būt, ka šāda pēkšņa ministra retorikas un darbības pieklušana ir saistīta ar to, ka šobrīd starp iepriekšējiem ministrijas saimniekiem no ZZS un ministru T.Linkaitu notiek globālas sarunas par ministrijas pārraudzību sadarbībā ar ZZS un sev izdevīgu noteikumu apspriešana?

Red.piez. Satiksmes ministram tika piedāvāts komentēt rakstā minētos faktus un izteiktos pieņēmumus, taču viņš ar savas preses padomnieces starpniecību no šādas iespējas atteicās.

Seko mums